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【記者郭襄陽台北報導】每天有超過11萬名旅客進出，儼然是一座小城市的桃園國際機場，從1968年選定桃園縣大園鄉為機場基地開始，1979年2月25日完工啟用，這期間，37個年頭過去了。2016年，我們迎來年度第4,000萬位旅客，為此，機場公司舉辦「回顧與展望Flying Forward 桃園國際機場4千萬人次特展」，27日起在桃園機場第一、二航廈輪流展出，包括實體展覽及珍貴授權影片，行政院長林全、交通部長賀陳旦及多位貴賓也出席開幕儀式，不少旅客看到熟悉的老照片，喚起美好的回憶，紛紛祝福桃園機場「未來還要更好」。
特展內容包括當年雖然碰上石油危機，先總統 蔣經國先生推動十大建設的決心並未動搖，且極具遠見的在半個世紀前，就為桃園國際機場奠定了現今三座航廈的藍圖。
此外，特展及影片中也紀錄了桃園機場完成第一航廈改建工程、南北跑道全面翻新整建，以及尚在進行中的第二航廈擴建及第三航廈興建工程。我們以2030年5,800萬人次，2042年8,600萬人次的中長期目標，做為各項建設的規劃基礎。
展望未來20年，預估全球及亞太區運量成長高達8%，桃園國際機場將持續秉持著<用心，連接世界>的承諾，務實推動機場建設，吸引航空公司開發新航線、增加新航點，服務更多旅客，為國人打造全新國門願景。2016/12/24
桃機升級 林全：雖有挑戰絕對能做到
【記者郭襄陽台北報導】行政院長林全24日在桃園國際機場4000萬人次特展中表示，面對隨時可以通車的機場捷運，將讓桃機晉升為A級國際機場的行列，未來「雖有挑戰，但絕對有決心做到」。
桃園國際機場24日舉辦「回顧與展望 Flying Forward 桃園國際機場4000萬人次特展」，迎接嶄新的歷史一刻。
林全應邀參加活動中說，面對桃園機場旅運人次突破4000萬人次，是他期待一段日子的願望，也讓桃機晉升為A級國際機場的行列，以期待不僅在旅運量，在服務品質上也能在全球行列中，「雖有挑戰，但絕對有決心做到」。
林全指出，4000萬人次是一個起點，加上即將通車的機場捷運，將讓桃機服務建立在更好的服務品質上，也感謝最近半年，經過交通部、桃捷公司的努力，在臨門一腳，克服困難，也迅速解決問題，機場捷運「通車是隨時可以看到的」。
林全認為，桃機有37年歷史，旅運量逐年有不錯的表現，面對目前有些落後的第三航廈規劃，交通部已經重新調整時間表，希望未來能在比較快的進度下完成。林全說，桃機在6月發生淹水事件後，藉由管理團隊的改變與努力，爭氣的解決問題，使得目前的團隊合作比以前做的更好。他也以謹慎、謙卑的心一起努力，證明給民眾看「桃園機場就是和以前不一樣」，一起邁向頂尖機場而努力。
林全希望未來在興建第三航廈時，能將第二航廈興建時所面臨的設計、施工等問題一一考量進去，希望能在20年後被證明施工品質的提升；同時在邁向國際一流機場時，應該要向國際學習長處，才能與國際競爭，以開放心胸、謙卑心態學習交流，是必經之路，才能讓桃機揚眉吐氣，成為台灣的驕傲。
至於機捷未來通車後，林全希望藉由桃園進入台北市，未來公共運輸系統做得更好，不管到城鄉或偏遠地區，這都需要規劃，「未來不以桃園到台北而滿足，更希望桃園到任何地方都做得好」，也讓世界觀光客感受不同的城鄉風貌，感受台灣之美。2016/12/24
工商時報【黃惠聆╱台北報導】
儘管產險今年天災理賠金額破表，但讓產險業感到入不敷出的險種並非天然災害險，而是汽車第三人責任險，產險業者表示，第三高雄市杉林區按摩棒人責任險保費未來幾年恐有年年逐步5～10％調高的南投縣名間鄉性感內褲趨勢，直至損率降至合理為止。
由於因不堪汽車第三人責任險（包括財產損失險及體傷險）長期損失率破表，今年已有若干產險業者已將相關基隆市中正區後庭拉珠保費上調，但產險業者指出，明年最需要且一定會調高保費的險種還是汽車第三人責任險，每年調幅在1成左右。
一般來說，車體險或任意險保費結構，損失率65％是可以接受損失率，產險業者說，因附加費率約35％左右，所以，當損失率超過65％就是賠本賣，也就是賣一張賠一張。
根據保發中心資料顯示，2015年各車體險損失率不一，如甲式車體險損失率59.3％、乙式68.4％、丙式只有50％，但第三人責任險的損失率卻居冠，第三人責任體傷險損失率更高達94.76％，財損險損失率則是88.09％。
若去年損失率加上35％附加費用，所有費用率高達119～130％，等於每收100元保費，產險公司就須支出119～130元成本，反倒賠19～30元。
產險業者表示，合理保費則是將損失率降至65％，以目前保費計算，第三人責任險體傷保費約要調50％、財損保費約還要再漲1～2成。
不過，產險業者也表示，該保費也不可能一口氣漲5成，一般產險公司會每年調5～10％，逐年將保費拉高，直到達到合理損失率為止，也就是說，未來幾年內第三人責任險都會逐年往上調升。
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